XSR900 GP ima zgornji oklep, ki spominja na “zlato dobo” dirk za Veliko nagrado iz 1980-ih. Oklep v kombinaciji z ločenimi ščitniki členkov spominja na model YZR500, dodaten aerodinamični učinek pa poveča največjo hitrost in pospešek. Poleg tega barvno usklajena prevleka sedeža na sovoznikovem sedežu dopolnjuje dirkaški videz s škatlastim zadnjim delom v slogu 1980-ih.

5-palčni barvni TFT zaslon je vgrajen v retro zasnovano nadzorno ploščo. Izbirate lahko med štirimi temami prikaza, ki so primerne za različna vozna doživetja, vključno s tahometrom v analognem slogu, ki je nastal po navdihu nekdanjih dirkalnikov. Za bogatejšo vozno izkušnjo je model XSR900 serijsko povezljiv s pametnim telefonom, kar zagotavlja, da med vožnjo ostanete na tekočem z informacijami, saj lahko prek brezplačne aplikacije MyRide pametni telefon povežete z vozilom.

V skladu s harmonijo nekdanjega sloga in sodobne tehnologije se model XSR900 GP ponaša z najnovejšo tehnologijo vzmetenja, vključno s popolnoma nastavljivimi obrnjenimi vilicami KYB ter zadnjim vzmetenjem z vzvodi – oboje je optimizirano za boljšo vodljivost, kar omogoča športen slog vožnje.

XSR900 GP ima dvignjeno športno krmilo, nameščeno nad zgornjo krono vilic, z namenom zagotavljanja športnega sloga vožnje, ki ustreza estetiki, navdihnjeni po dirkalnikih. Zaradi tega se voznik na vozilu nahaja bolj spredaj, s čimer se poveča prednja obremenitev in zagotovi natančnejši občutek, ki je pričakovan za vozila v dirkaškem slogu, obenem pa se ohrani dovolj udobja za vožnjo po cesti.

Yamaha je okvir Deltabox prvič predstavila na dirkalnikih za veliko nagrado v 80. letih prejšnjega stoletja – s tem je uvedla novo tehnologijo, ki je oblikovala prihodnost tovarniških športnih motornih koles. Okvir Deltabox ostaja osrednji element številnih Yamahinih motornih koles še danes, vključno z modelom XSR900 GP.

Udoben voznikov sedež je bil zasnovan v slogu dirkačev iz 80. in 90. let. Pod sedežem sta dodana zaprta stranska pokrova, ki ohranjata dirkaški videz s polovičnim pokrovom, pričvrščena pa sta z D-vponko v dirkaškem slogu za hitro in enostavno odstranjevanje. Prevleka za sedež je nameščena čez območje za sopotnika in jo je za vožnjo s sopotnikom mogoče odstraniti.

Tlačno lite aluminijaste stopalke za noge je mogoče nastaviti v dva položaja, višjega in nižjega. Položaje stopalk za noge smo zasnovali tako, da ustrezajo bolj športni ergonomiji in se tako skladajo z novim položajem sedeža ter spuščenimi snemljivimi ročaji krmila.

Napredna 6-osna inercijska merilna enota, ki temelji na modelu R1, nadzoruje obsežen nabor pripomočkov za voznika, vključno z nadzorom oprijema, ki je občutljiv na nagib, ABS-om, nadzorom drsenja in sistemom za nadzor dviga sprednjega kolesa ter veliko več. Yamahin nadzor vožnje (YRC) omogoča, da po lastnih željah in glede na razmere na cesti določite moč agregata in stopnjo posredovanja pripomočkov za voznika. Tri vnaprej nastavljene integrirane načine vožnje, “SPORT”, “STREET” in “RAIN” s tovarniškimi nastavitvami z različnimi stopnjami posredovanja, ki ustrezajo različnim pogojem, dopolnjujeta dve ročno nastavljivi nastavitvi “CUSTOM”.

Uživajte v vozni izkušnji, izboljšani z najnovejšo Yamahino tehnologijo, vključno s funkcijo hitrega prestavljanja tretje generacije, ki omogoča prestavljanje brez sklopke, in sicer pri menjavi v višjo prestavo med pospeševanjem kot tudi pri menjavi v nižjo prestavo. Tempomat je serijsko vgrajen in ga je mogoče upravljati z novim intuitivnim stikalom, ki poenostavi vožnjo na daljše razdalje, sklopka A&S (sklopka z asistenco in protizdrsno funkcijo) pa poskrbi, da motorno kolo med športno vožnjo ostane pod nadzorom.

Agregat CP3 z visokim navorom in prostornino 890 cm3, v kombinaciji z lahko in okretno šasijo v slogu Deltabox, je popoln za bolj športen položaj med vožnjo z XSR900 GP. Zvočna harmonija rohnečega trivaljnika z vsakim zasukom plina okrepi občutek pospeševanja in ponuja najbolj športno vozno izkušnjo v seriji agregatov CP3.

Platišča modela XSR900 GP so izdelana z Yamahino ekskluzivno tehnologijo rotacijskega kovanja in so izjemno lahka, kar omogoča bolj odzivno delovanje vzmetenja ter povečuje okretnost in stabilnost. XSR900 GP je bolj odziven, zlasti pri zavijanju in zaviranju, saj je oprijem maksimiran s pnevmatikami Bridgestone Battlax Hypersport S23.